Opel Cabrio, la referencia.

Vuelve la capota de lona 

Hace poco más de un mes, la marca alemana Opel anunció la fabricación de un nuevo descapotable de cuatro plazas de tamaño medio. Su nombre era Cascada, aunque en España, y quizás en algún otro país, su denominación será la de Opel Cabrio. Si se cumplen los plazos estimados, podremos ver al Cabrio en los concesionarios a principios de 2013.

El nuevo descapotable de Opel mide 4.697 mm de largo y 1.840 de ancho por lo que presenta una silueta bastante alargada. Destaca la elegancia de sus líneas laterales ascendentes y, sobretodo, el pilar A fuertemente inclinado. Tanto el frontal como la zaga cumplen con los estándares de diseño con los que viene trabajando últimamente Opel. Se ha utilizado la tecnología LED para la luz diurna y para los pilotos traseros en forma de ala. Además, puede equipar llantas de aleación de 17, 18, 19 y hasta 20 pulgadas.

Los ocupantes del Opel Cabrio podrán disfrutar de la conducción a cielo abierto gracias a la capota de lona de alta calidad, que puede abrirse en 17 segundos mientras se circula a una velocidad inferior de 50 km/h.  Cuando la capota está abierta, el volumen del maletero es de 280 litros, mientras que si se cierra se consiguen hasta 350 litros.

El interior aporta un toque serio a la vez que deportivo. Equipa unos asientos completamente nuevos que resaltan el aspecto premium que pretende difundir. También se ofrecerán asientos ergonómicos de la firma AGR, tapizados en Napa, con sistema de calefacción y ventilación incluidos.

El Cabrio incluye la última tecnología de la marcacon la incorporación del sistema de Iluminación Adaptativa AFL+ con 11 funciones de alumbrado, la segunda generación del sisteam de cámara frontal Opel Eye que mejora el reconocimiento de las señales de tráfico, el aviso de cambio involuntario de carril, nuevas funciones de indicación de la distancia de seguridad y alerta de colisión frontal. También puede montar cámara de visión trasera y un sistema avanzado de ayuda al aparcamiento, alerta del ángulo muerto y ayuda al arranque en pendiente. En caso de vuelco, se despliegan de manera pirotécnica unas barras de alta resistencia tras los asientos posteriores..